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而坏消息是,虽然存在公交分流效应,随着私车规模都达到一定程度,地铁及路网建设进入成熟阶段,私车出行和其他交通模式之间的动态均衡可能会更加紧凑,私车出行向公交的进一步分流会更加挑战。不同交通模式之间的动态均衡结果可能偏离社会较优化水平,将不得不借助更大力度的限行乃至拥堵收费以内化汽车使用的外部性,从而实现城市交通的优化平衡。而这也是伦敦、瑞典等城市引入拥堵收费的原因,目的是促成私家车出行向公交的进一步分流。
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